一家连续吃到红利的公司，因为大胆押中周杰伦而出圈过，13年之后，在挑剔、爱美、自我的外星人00后Z世代面前，还能红多久？

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毕竟，周杰伦只有一个，豪掷3000万和他合作，一炮而红的往事已经远去。随着科技的进步，每一波新的产业机会和红利，转瞬即逝，却可能颠覆一切。

爱玛作为电动自行车（以下简称电动车）行业的领头羊公司，上市不到2年，未来的增长之路还很漫长。

如今，摆在这家公司，这个行业面前的问题是：中国已经有了3.5亿辆电动车，渗透率已经足够高，市场格局也初步稳定。而消费者每天都骑的电动车，会不会如手机一样，变成下一个智能终端，集合吃喝玩乐更多想象？这里会不会长出新的蓝海市场？会不会颠覆现有市场格局？

企业怎么做，才能抓住这波产业机会？

电动车行业从跑马圈地走向“价值竞争”

从2009年至今，连续经历了消费升级、“新国标”政策等几波红利的电动车行业，行业集中度提升之后，正在走向品牌、产品品牌的价值竞争。

从2009年到20在2009年至2013年，中国电动自行车产量从29万辆猛增至3695万辆，平均年复合增长率为34.21%。

中国自行车协会数据显示，2022年我国电动车的保有量达到3.5亿辆，仅比汽车少5500万辆，每3~4个人就拥有一辆电动车，电动车已经是国民交通工具。

2019年，电动车“新国标”《电动自行车安全技术规范》发布，不合规车辆要退出市场。该行业迎来政策红利，重新回到两位数增长区间。

2023年，随着疫情防控政策的“放开”，大家纷纷走出家门，电动车行业也获得利好。

“新国标”出台已经3年，电动车渗透率红利逐渐退潮，全行业的竞争，已经不再是跑马圈地式的野蛮增长。

随着行业集中度的提升，行业竞争格局已经初步明朗，从市场份额来看，头部几家企业合计共占电动自行车市场超过40%的市场份额，前两名市占率都超过10%。